评价说明

通过实车碰撞实验证明，新型防撞活动护栏在安全性方面满足并高于了《高速公路交通工程及沿线设施设计能用规范》（JTG D80-2006）的要求，达到了和中分带护栏相同等级的防撞能力，填补了国内空白。

表1 缆索式活动护栏碰撞实验条件

评价指标

防撞性能：有效阻挡车辆，禁止车辆任穿越、翻越护栏，碰撞中护栏组件、碰撞碎片或其他碰撞物不能侵入驾驶室内及阻挡驾驶员视线；

车体加速度：车体三个方向加速度10ms平均值最大值不大于20g；

驶出角度：护栏应有良好的导向功能，驶出角度应小于碰撞角度的60%；

车辆行驶状态：碰撞后车辆保持正常行驶姿态，没有发生横转、调头、翻车现象；

最大动态变形：最大动态变形量应小于1500mm。

仿真模拟计算找出既满足安全性能又符合经济指标的结构

碰撞前

碰撞后

护栏损坏

护栏局部损坏

车辆损坏

车辆顺利导出，加速度最大为4.8g， 满足评价标准

碰撞前

碰撞后

损坏程度

护栏损坏程度：车辆碰撞护栏后，护栏碰撞区域局部变形，护栏其他部位完好；

车辆损坏程度：车辆顺利导出，加速度为8.1g，内部无损坏，车门可自由打开。

满足评价标准

我们的钢管预应力索式活动护栏，可以与中央分隔带开口处的各种端部形式紧密结合。

可以与护栏标准段连接

可以与新泽西护栏连接

可以与钢结构两端连接

可以与客户所要求的其它特殊端部连接